Test di tenuta e collaudo funzionale per componenti auto

ECB progetta a Rivoli (Torino) strumenti e banchi per collaudare componenti veicolo: prove di tenuta, collaudo funzionale, test elettrici e verifica della comunicazione su bus CAN e LIN. Prima dell'acquisto puoi provare gratuitamente gli strumenti sul tuo componente.

Alcune applicazioni realizzate:

• Prove di tenuta: sender unit urea (AdBlue®), compresa la serpentina riscaldante; tubi riscaldanti per urea; ammortizzatori (perdite di gas); bocchettoni capless per serbatoi carburante (guarnizioni interne).
• Collaudo funzionale: motoriduttori alzacristalli via bus LIN; cruscotti e display via bus CAN con visione artificiale; comandi abitacolo con test forza/spostamento; sensori ABS con ruota fonica; pinze freno combinate con parking brake elettrico.
• Test elettrici: isolamento di motori brushless e relativi cablaggi; resistenza, isolamento e surge sugli statori; rigidità dielettrica su circuiti di potenza costampati.

Come scegliamo il tipo di collaudo

Anche componenti di apparente semplicità richiedono controlli rigorosi prima della consegna. Per ogni pezzo valutiamo quali prove servono: a volte basta un test funzionale, altre volte vanno combinati in un'unica stazione prova di tenuta, misure elettriche e comunicazione CAN o LIN.

Scopri di più sulle soluzioni custom.

Domande frequenti

Quali componenti auto collaudate?

Tra i progetti realizzati: sender unit e tubi riscaldanti per urea (AdBlue®), ammortizzatori, bocchettoni capless, pinze freno combinate, sensori ABS, motoriduttori alzacristalli, cruscotti, display, comandi abitacolo, motori brushless, statori, cablaggi e circuiti di potenza costampati.

Che prove di tenuta eseguite sui componenti auto?

Sulle sender unit AdBlue verifichiamo la tenuta generale e quella della serpentina riscaldante. Sui tubi riscaldanti per urea il test di tenuta è abbinato alla misura di resistenza e corrente assorbita. Sugli ammortizzatori controlliamo l'assenza di perdite di gas e sui bocchettoni capless la tenuta delle guarnizioni interne.

Potete collaudare componenti che comunicano su CAN o LIN?

Sì. I motoriduttori alzacristalli vengono comandati via LIN, cruscotti e display via CAN. Per motori e pompe brushless il sistema di collaudo gestisce anche segnali PWM e simula i protocolli di bordo veicolo.

Come verificate display e cruscotti?

Il collaudo funzionale avviene via bus CAN. Un sistema di visione artificiale individua i difetti dei display TFT e LCD. Sui cruscotti il comando touch è azionato da un robot antropomorfo.

Che test fate su motori brushless e statori?

Sugli statori misuriamo resistenza e induttanza delle fasi ed eseguiamo test di isolamento, rigidità dielettrica e surge. Su cablaggi e semiassemblati facciamo prove di continuità, isolamento e test BEMF. Sul motore o sulla pompa completi eseguiamo test di tenuta, così che acqua o umidità non raggiungano l'elettronica. Seguono le prove di corrente di sleep e i test funzionali sotto carico.

Collaudate componenti dell'impianto frenante?

Sì. Sulle pinze freno combinate con parking brake elettrico misuriamo i tempi di applicazione e rilascio del pistone, la forza applicata e il suo mantenimento. Sui sensori ABS analizziamo il segnale generato con ruota fonica.

Potete provare il nostro pezzo prima dell'acquisto?

Sì. Con il servizio di prova gratuita potete provare gli strumenti ECB sul vostro componente, anche nel vostro contesto produttivo. Richiedete una prova gratuita.